ЗБІЛЬШЕННЯ ТЕРМІНУ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ДВИГУНА 5ТДФ ШЛЯХОМ ХРОМУВАННЯ ДЕТАЛЕЙ ЦИЛІНДРО-ПОРШНЕВОЇ ГРУПИ
DOI:
https://doi.org/10.36074/grail-of-science.17.04.2026.073Keywords:
Двигун внутрішнього згорання, циліндро-поршнева група, збільшення ресурсу двигуна, гальванічне хромування, пористе хромуванняSummary
У роботі досліджено вплив хромування деталей циліндро-поршневої групи (ЦПГ) двигуна 5ТДФ а саме гільзи ціліндрів, на підвищення його ресурсу. Проведено аналіз умов роботи деталей, механізмів зношування, а також ефективності застосування пористого хромування.
Наведено порівняльні таблиці. Встановлено, що циліндри двигуна 5 ТДФ використовують сталь 38ХМЮА, леговану алюмінієм, що добре азотується, азотують внутрішню поверхню гільзи (дзеркало) з забезпеченням глибини азотованого шару 0,30-0,50 мм. Даний шар азотування дуже твердий (HV 900-1100), але тонкий. При роботі в пустелі або в умовах сильного абразиву він може викришуватися (крихкість). Запропонована технологія пористого хромування робочих поверхонь гільз з товщиною шару 0,12–0,15 мм (хромовольфрамове або хромомолібденове покриття). Таке хромування має таку ж твердість, але краще утримує мастило завдяки порам. Було зроблено висновки, що хром менш схильний до крихкого викришування, ніж азотований шар, за ідентичних показників мікротвердості (HV 950–1050), пористе хромове покриття знижує імовірність схоплювання (задирів) на 30–40% порівняно з азотованим шаром сталі 38ХМЮА завдяки акумулюванню мастила в мікропорах.
Downloads
Downloads
License
Copyright (c) 2026 Микола Мартиненко, Михайло Васильєв, Андрій Лучкань, Володимир Базелюк
References
Янчик, М.М. Мартиненко, А.П. Лучкань, Є.В. Лапченков // Дослідження збільшення терміну експлуатації двигуна шляхом нітрування деталей циліндро-поршневої групи на прикладі двигуна 5ТДФ // ГРААЛЬ НАУКИ: міжнар. наук. журнал. – Вінниця: ГО «Європейська наукова платформа»; НУ «Інститут науково-технічної інтеграції та співпраці», 2026. – № 64. –С. 701-708. ISSN 2710–3056. DOI: https://doi.org/10.36074/grail-of-science.20.03.2026.080
Ю.М. Лахтин, Я.Д. Коган (1976) Азотирование стали, Москва: [МАШИНОСТРОЕНИЕ], 256 с.
Двигатели УТД-20 и 5Д20. (1972) Москва: 99с.
Двигатель 5ТДФ. (1977) Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Харьков: Завод им. В. А. Малышева, 245 с.
Двигатель В-84М (В-84, В-84-1) (1991) Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Москва: 128 с.
О.КОВТУН ДВИГУН ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРАННЯ (2021) Навчальний посібник. Олександрійський професійний аграрний ліцей. 52с
А.Д. Чаромский, Н.К.Рязанцев. 1985 Танковые дизели семейства 5ТД. Харків: [ХКБД],. 312 с.
І.В. Березіна «Підвищення зносостійкості деталей ЦПГ методами гальванічних покриттів» опублікована у науковому журналі «Металофізика та новітні технології» (2022, Т. 44, № 1),
М.Г. Левкович, П.В. Босюк, М.Д. Радик «Відновлення деталей» (2014) Тернопіль. 118 с
А.П. МАРЧЕНКО М.К. РЯЗАНЦЕВ А.Ф. ШЕХОВЦОВ (2018) «Двигуни внутрішнього згорання» (серія в 6 томах). ХАІ, 2018. С. 22–55, 146–191.
О. С. МИТРОФАНОВ, А. Ю. ПРОСКУРІН ОСНОВИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ, ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТУ ДВИГУНІВ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ Навчальний посібник Миколаїв 151с.
А.М. Будяцький, І.В. Федіна. Складності процесу обробки хромованих поверхонь та метод їх вирішення. Інформаційні технології в освіті, науці та виробництві, 2013, вип. 3(4). 45с.
Хромування в машинобудуванні. [Електронний ресурс] // URL: http://pulib.if.ua/referat/view/45788.
М.М. Бриков (2021) Конспект лекцій з дисципліни «Термічні методи підвищення строку служби вузлів тертя» Запоріжжя: НУ [Запоріжська політехніка], 74с
Гаркунов Д.Н. (2001) Триботехника (износ и безызносность. Москва. 586с
Downloads
How to Cite
Issue
Section
Categories
